El Puerto de Barcelona también acogió la segunda edición de la Cumbre Empresarial África-Española. Lo cual contribuyó al análisis de las relaciones económicas y comerciales existentes entre África y Europa, concretamente España.
Desde el hall del Hotel Eurostars, donde se celebró el acto, los asistentes pudieron observar la entrada y salida de los barcos de pasaje del Puerto de Barcelona. El subdirector general del hotel afirmó: Santiago García Milla, Asistió en representación del Puerto de Barcelona.
Usted mencionó en su discurso que el Puerto de Barcelona está dispuesto a cooperar lo máximo posible con África. ¿Cómo podemos hacer realidad esta afirmación?
Los puertos españoles, especialmente Barcelona, miran a África. Es decir, compartimos el Mediterráneo con otro continente. En las rutas transoceánicas podemos cooperar con los puertos de la costa atlántica de África y, especialmente ahora, con el Canal de Suez cerrado o menos utilizado debido al problema del Mar Rojo, todavía mantenemos una relación más estrecha con ellos.
En cualquier caso, desde el principio consideramos que teníamos que cooperar con los puertos africanos y, sobre todo, con los puertos del norte de África, con los que compartimos el mismo mar. Contamos con la Asociación de Puertos del Mediterráneo, MEDports, cuya Secretaría General la ocupa actualmente una persona del puerto, Jordi Torre. También contamos con una delegación permanente en Marruecos, y hemos establecido líneas de tráfico y comunicación con todos los puertos del norte de África, tanto en carreteras marítimas como en tráfico marítimo. [procedure for loading and unloading ro-ro cargo on ships or ferries]Servicio de pasajeros…
De ahí que la relación del Puerto de Barcelona con el continente africano sea muy importante y, como vimos en la conferencia, África está experimentando un crecimiento muy fuerte. Observé que ocho países africanos se encuentran entre los veinte países con las tasas de crecimiento del PIB más altas del mundo. Esto realmente nos da una idea del ritmo de crecimiento de este continente, que tiene un gran número de jóvenes y una población en crecimiento, que es lo que debemos tener en cuenta y buscar esa cooperación para que tengamos un futuro común que sea mucho mejor que el actual.
¿Es necesaria más comunicación, más información, más conocimiento entre europeos y africanos?
En general, hay cierto estigma, cierta ansiedad y la sensación de que el continente africano no es muy conocido. Ahora sabemos más sobre Extremo Oriente, Extremo Oriente, China, Corea, Japón… Hemos estado influenciados más fuertemente durante los últimos 20 años por los tigres asiáticos y, por tanto, hemos viajado más allí, mientras que África se ha quedado más o menos al margen. Este problema hay que solucionarlo, y la única manera de solucionarlo es cooperar, investigar, viajar, estar con ellos, ver el potencial de cada país, intercambiar ideas y cooperar.
Estoy de acuerdo en que hay un cierto nivel de desconocimiento, y este tipo de foros nos permite ver qué nos han explicado los ministros y figuras importantes de estos países, qué potencial tienen y cómo están preparados para lograr estabilidad jurídica y posibilidades de inversión. que no impliquen altos riesgos. Esto contribuiría a este desarrollo.
¿La seguridad y la estabilidad conseguidas mediante la inversión en el país de origen ayudan a evitar que estas personas abandonen sus países y a combatir el problema migratorio que tanto afecta a Europa?
El desarrollo económico saca a los países de la pobreza y los alienta a formar grupos de población que disfruten de un nivel de ingresos que les permita afrontar el futuro con esperanza y perspectivas.
Por tanto, si no hay desarrollo, éste no se conseguirá. También aquí disponemos de una herramienta muy adecuada para promover este desarrollo. Esto conduciría a la creación de empleo, al desarrollo y a una valiosa situación económica en cada uno de estos países.
¿Habéis podido comunicaros con las intervenciones y veis posible o creciente la posibilidad de que la cooperación entre el Port de Barcelona y alguno de estos países sea posible o vaya en aumento?
No hay duda que como puerto estamos constantemente viajando: acercándonos y trabajando con estos puertos.
Disponemos de una delegación permanente en Marruecos que incluye personal propio. Es decir, la relación es fuerte y estamos buscando soluciones, y buscamos apoyar todo este tipo de iniciativas. Estaba hablando justo con un ministro: siempre hay un punto de entrada adicional: el conocimiento. Pero nuestros puertos tienen la ventaja de tener ya una puerta de enlace entre nosotros. Es decir, puedo interactuar con cualquier puerto de África enviando un correo electrónico y diciéndoles que somos del puerto de Barcelona. Los puertos cooperan entre sí de una manera a veces desconocida, pero activa, y tenemos una relación muy fuerte entre nosotros que nos permite realizar foros como este y trabajar juntos.
¿Cuál es el papel de la cooperación público-privada en la cooperación con África?
Los puertos y las empresas portuarias son entidades públicas, en casi todos los países del mundo. Hay algunas excepciones, pero por lo general somos empresas o entidades públicas y por tanto buscamos la colaboración entre el sector público y privado. Es fundamental para las inversiones y se lleva haciendo aquí en Barcelona y en España desde hace años.
El Port de Barcelona es desde hace muchos años un claro ejemplo de cooperación público-privada: el puerto aporta la infraestructura, mientras que las concesionarias aportan la superestructura. Hay un deseo urgente de integrar al sector privado a los puertos, a través de un sistema de concesiones que nos permita trabajar juntos.
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